2019年6月27日，UL官方发布通知：美国交通运输部2018年11月27日发布一项拟议规则83 Fed. Reg. 60970，该规则修订了目前的锂电池法规，很快会完成Zui终法规的制定，并将于2020年1月1日开始生效。
基于该规则的要求，锂电池的必须根据UN38.3的标准进行测试，而通常含锂电池产品的运输方或者消费者并不能够确认电池是否经过完整的测试并通过。因此现在UL要求所有注册WERCSmart的锂电池或含锂电池产品都需要上传UN38.3的测试报告。
每个包装件必须能承受任何取向的 1.2m 的跌落试验， 而不损坏包装件内的电池或元电池，并没有改变其中电池的位置以至电池与电池（或原电池与原电池）互相接触、没有电池自包装件中漏出。
1、对锂含量的限制
1)、对于金属锂或锂合金原电池，锂含量不得超过 1g；对于锂离子原电池锂当量含量不超过 1.5g。
注:原电池亦称做电池芯。
2）、对于金属锂或锂合金电池，锂总含量不超过 2g，对于锂离子电池锂当量含量不超过 8g。
注：上述“锂含量”是指锂金属或锂合金电池的阳极上具有的金属锂的量。
而对于锂离子电池，以克为单位的“锂当量含量”的计算方法是以 0.3乘以额定容量的安培小时。例如：某手机锂离子电池的额定容量是 800mah（800毫安小时），则其“锂当量含量”为：0.3 X 0.8（安培小时）＝0.24克。
2、符合 UN测试要求
每个类型的原电池及电池，经测试证明其符合《联合国危险物品运输试验和标准手册》第3部分 38.3款的所有要求。
确保航空运输安全，并满足客户对含锂电池货物的运输需求，根据国际航协《危险物品规则》的相关规定，制定出可充电型锂电池操作规范,即UN38.3(UNDOT)的测试。
根据民航规章要求，航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，Zui重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。该报告可由民航指定的第三方检测机构，也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。如不能提供此项检测报告，民航将禁止锂电池进行航空运输。
